一、海运：双航道封锁，全球供应链承压

1. 核心航道现状

• 霍尔木兹海峡：3 月 1 日 - 13 日仅 77 艘船通过，日均不足 6 艘，较去年同期暴跌超 94%，3 月 18 日前后单日仅 3 艘船通行，陷入功能性关闭。全球约 30% 海运石油、20% LNG、1/3 集装箱贸易受阻。
• 红海 / 苏伊士：主流船司全面暂停红海航线，绕行好望角，亚欧航线航程增加 3500-4000 海里，时效从 30-40 天延长至 45-55 天。
• 港口动态：迪拜杰贝阿里、沙特吉达等核心港运营受限；富查伊拉港遭袭后反复停摆；阿曼豪尔法坎、苏哈尔等成为主要中转安全港。

2. 运价与成本（单柜）

• 运费：波斯湾航线单周暴涨 72.34%，中东线整体涨幅 100%+。
• 附加费：达飞等征收2000-4000 美元 / 柜紧急冲突附加费（ECS），3 月 23 日起新增 75-180 美元 / TEU 紧急燃油附加费（EFS）。
• 保险：战争险保费从 0.15%-0.25% 飙升至 1%-3%，部分区域拒保。
• 综合：单柜物流成本飙升 2-3 倍。

3. 船司最新动作

• 达飞：3 月 11 日起全面恢复伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特、阿联酋等国全品类订舱，采用 “安全港中转 + 保税陆桥 + 支线 / 卡车” 模式。
• 中远海运：暂停阿联酋（富查伊拉、豪尔费坎除外）、卡塔尔、巴林、伊拉克、沙特（吉达除外）、科威特新订舱。
• 马士基 / MSC：将目的港改至阿曼豪尔法坎中转，再陆运 / 驳船接驳。

二、空运：枢纽受阻，运力腰斩，运价飙升

1. 运力与枢纽

• 海湾空域大范围管制，迪拜、多哈等核心枢纽出港货量周环比暴跌 62%，全球航空货运运力下降 39%。
• 多家航司延长中东客货运航班取消期，宽体全货机被迫绕飞，机队周转率骤降，全球运力蒸发近 16%-18%。

2. 运价与时效

• 中东→欧洲即期运价环比涨 53.7%；东南亚→欧洲涨 51.1%；亚洲→欧洲同比涨 45%。
• 部分中东出港航线运价涨幅高达 93%，现货市场 “价高者得舱”。

三、替代方案与市场应对

• 多式联运：沙特启动一体化物流走廊，通过红海港口 + 内陆陆运连通海湾；阿联酋启用富查伊拉、豪尔费坎等东海岸港口，经保税公路转运至杰贝阿里。
• 铁路运输：阿提哈德铁路增开列车，9 天内运行超 100 趟，运送 45.9 万吨货物及近 8000 个集装箱。
• 空运应急：阿联酋协同 ICAO 启动每小时运力达 48 架次的应急航空走廊。

四、重要提醒

• 阿联酋 3 月起实施MPCI 新规，所有发往阿联酋的海运货物需在装船前 24 小时申报 MPCI 信息，3 月 31 日前为宽限期。
• 中东方向货物建议提前 15 天订舱，优先选择替代通道；普货考虑海运绕航，急货 / 高值货优先空运或铁路。